大家好，我是 Spoly@Vape 的 TWYen
趁著連假，來介紹介紹 OBS 的 Engine Nano RTA
Engine 這顆霧化器總共有成品芯、雙發與單發三種面貌
Nano 則是其中的單發型態
雖是年初的產品，亦有接續的 CriusⅡ RTA
但於現行 RTA 中，本系列依然有其獨特的結構
就依然趁在 Everzon 補新貨時帶了一顆回來研究
打開天地蓋外盒後呈現的是極有結構的內容物：
吸嘴、兼上蓋的霧化倉、 5.3ml 的玻璃倉兩個、架絲臺
黃色的說明書小卡與警告小卡
棉花、線圈與備用 O-Ring 與螺絲則放置在另一個單獨紙盒
亦有貼心的隨附一包乾燥劑避免棉花受潮
Engine 最有設計巧思的地方莫過於上蓋兼霧化倉的這部份了
除上蓋和霧化倉外，注油孔與進氣孔亦設置在此
三個進氣孔分佈在 OBS 標幟上方環形處
並以旋轉黑色膠圈進行無段的進氣量調整
雖然 Engine Nano 看似為上進氣
但氣流自上方的進氣孔導入後
會自霧化倉內壁與外壁幾無空隙的中間經過
由中間開孔處導入後再自煙道將煙霧推出
故其實應被歸屬為側進氣的形態
510 尺寸吸嘴採上窄下寬的外形
就嘴時頗為適宜
注油孔藏在可上下提起的 OBS 標幟處的金屬環內
由於開孔的尺寸足夠，大多數的油瓶都能無負擔的補油
然而使用中有倒置或斜置時
煙油仍可能會自開孔溢出少許
雖密閉情況下的油封效果很好，不會積累在霧化器上
但於補油時仍可能因將金屬環提起與放下
而使其中積累的煙油被推擠出來
在此需特別提到這兩個環狀結構
不論是提起或旋轉的手感都很不錯
同時將金屬環提起後由上往下看亦十分密合
足以顯見 OBS 的精良作工
霧化倉尺寸為 φ=8mm, 高 15mm
在 25mm 的霧化器中可說是偏小的設定
雖內裡無明顯的聚攏式穹頂
不過近 30mm 的氣道已足以將煙霧混合與集中
只是此處採一體式的設計
無法拆卸多少有清潔上的隱憂
玻璃倉內裡有額外的鋼材提供多一層的保護
架絲臺採雙孔雙柱的形式
且雙鎖絲孔有特別在垂直方向錯開
以讓玩家直接將線腳固定而無需特別塑形
雖然其問世時間較早
惟 2mm 寬的鎖絲孔外圍距離約9mm
亦足以應付部份花絲
於底座處亦設有兩個大小不一的凹槽
其與霧化倉旋緊時
讓該凹槽扮演令進氣孔對準線圈的角色
Engine Nano 導油結構較似他廠的 GTA 般
即便架絲臺至底座底部距離不長
仍應將棉花的腳部自導油孔置入底部
此類結構的優勢為有效減少漏油的風險
但棉花的腳部不能過實與棉量過少，否則易導油不順
φ=25mm, 高 50mm 的身形
Engine Nano 並不算是顆小巧的霧化器
但於此同時的是有 5.3ml 的可靠儲油量
搭配愛機 Aegis 頗為適合
和 17Vape眾測提供的 Gaia 就多少有些頭重腳輕了
本次主要使用 24AWG 的 SS316 以 3.0mm 圈徑密繞 5 圈
以及新入手的 GeekVape N80 26ga+40ga*3 編織線
Engine Nano 的三個進氣孔全開時
進氣量還算頗大
因此單線線圈的表現會稍顯鬆散
建議是將其打開至 1/3 或 1/4 即可
編織線下的表現非常不錯
先前 Peerless RDTA 的文章有提及此線圈的抓油能力很好
惟亦代表煙油飛濺的可能性較高
恰好夠長的煙道將此完全遮擋
僅保留最美好的優勢–龐大的蒸發量
而霧化倉的尺寸又能呈現煙油直接與濃烈的風味
這爽快感著實讓我停不下來
文末將 Engine Nano 的特點統整如下：
．各部件組裝拆卸與使用時都可感受到良好的作工
．自隱藏式注油孔、進氣孔至進氣方式都很有巧思
．夠長的煙道可避免炸油入口
．同尺寸霧化器中略小的霧化倉可有效濃縮煙霧
．5.3 ml 的儲油量對於單發線圈或花絲都有不錯的續航
亦有部份難以界定的設計：
．架絲空間有限，但仍足以應付部份花線
．外觀很有特色，只是造形不太符合我的喜好
．無法完整分解，清潔時多少有些隱憂
就其定位而言，雖 Engine Nano 並非近期的產品
可其友善的架絲或塞棉設定、對花絲使用的適配程度
都是對新使用者或老手很適合的優勢
在設計上的許多特色亦讓我覺得很值得入手