為什麼要為這顆霧化器下如此的標題呢？其原因即在透過螺紋固定的頂蓋與外罩，輕鬆旋轉帶有齒狀的頂蓋，除可控制進氣孔的開孔外，亦帶動內部的霧化空間隨之上升或下降。配合線圈高度後，可令 X 的解析更具可玩性。雖說它為 24mm 的霧化器，然而其內部的霧化空間卻被外罩的兩片倉壁限縮，可有效控制內部氣流作用與壓縮煙氣。
T 形的極柱帶來簡易又直觀的架設體驗，拉抬的線圈位置與側方的進氣孔亦透露其底部的大儲油量，底部以鏤空的設計與側向出油的正極螺絲避免了擠壓油瓶時造成的油沫噴濺。此外，VXV 又在儲油空間的天花板兩側打了成對的小孔，擠壓油瓶時，多餘的煙液會先漫上平臺，一方面縮短了導油路徑，二方面減少被油瓶吸回去的機率，直接增加了留置在霧化器內的油量。
受惠於上述結構，X 可說是一顆風情萬種並易於設定及使用的霧化器：僅完全開啟進氣孔，而不令頂蓋升至最高，它營造的是一定的煙量卻不失飽滿度；將頂蓋一口氣轉直頂部，它又化身為純大煙走向的霧化器，佐以加厚的上緣有效隔阻熱度的傳遞；降至最低，偏強的吸阻與短煙道的相互作用又帶來厚重且濃密的煙氣，但不論何者，都能體驗到氣流控制的漂亮規劃，與其簡潔的名字–X, 第 24 個英文字母，象徵著神秘與無窮可能確實有很好的呼應。
在這個百家爭鳴的時代，各式結構不斷推陳出新，而要有所突破或完全跳脫框架不是件容易的事。然而不論是先前的 Soulmate 或本次的 X, VXV 給我很耳目一新的感受，雖然在它們身上仍可看到部份熟悉的設計，但正是多了那一點點畫龍點睛的創意或便利點，令 Soulmate 與 X 成為了洗練的作品，期望 VXV 能繼續帶給我們更多的樂趣與驚喜
X RDA 的天地蓋外盒中規中矩了些，內容物有：本體、螺絲刀、雙線併繞線圈兩發、螺絲及 O-Ring 等備品；本體可拆解為：810 吸嘴、頂蓋、外罩、正極螺絲與架絲臺底座。
810 寬口吸嘴帶著明顯協助冷凝回流的段差，頂蓋厚實的上緣亦有圓潤的聚攏，自俯視的角度觀之，外周則是漩渦般的齒狀凹凸，特別的是，頂蓋中段刻有螺紋，與一般僅藉著 O-Ring 固定的形式迥然不同。
由上圖可發現，X 主要是藉由螺紋連結頂蓋與外罩，這解決了偶爾 O-Ring 帶公差或膨漲時，頂蓋不易旋轉的問題。透過頂蓋的升降達成進氣量的控制之餘，亦連帶影響倉內霧化空間的大小，配合線圈高度，喜歡較有空間感或走直接風格的玩家會有更多的可玩性。
雖說 X 是 24mm 的霧化器，不過外罩於內側進氣孔下方處設有厚實的倉壁，限縮氣流作用的範圍外，也配合倉壁底部的小凸起起到限位的作用，讓 X 在自主機取下或安裝都添了不少方便性。
X 的 BF 螺絲其洩油孔是在側邊呈十字狀的四孔分佈，且令底座上浮，其下則為儲油空間，佐以略高的側進氣孔，可提供較大的儲油量，在正極螺絲兩側各有一個圓孔，底部煙油較多時會自該圓孔漫出並流經棉腳或存在兩側額外的油槽，推測其作用應為縮短導油路徑，且擠壓油瓶後，可讓較多的煙油留在霧化器內；亦在其他評測文看到可令多餘的氣流自底部由該孔由下而上直吹線圈，由於我棉腳多留得較為蓬鬆，應該是沒有什麼空氣可以穿過的空間。
架絲方面採用鏤空的 T 形極柱，將線圈放入並調整好高度後，直接自極柱下方修剪多餘的線腳即可，此類設計較無極柱設計又更方便了些許，適合不擅長拿捏預留線腳長度的朋友。
因為 X 的霧化空間遠較外部所看到的小，依我多將進氣開至 1/2 的使用習慣，會將線圈中線位處於進氣孔上緣，喜歡更大進氣的朋友可以將線圈再上移些許，但仍建議盡可能壓低線圈會得到較好的效果。
24*30~33mm 的 X 略有點矮胖，與多數的雙電主機都有不錯的配合度，當然為了拍照美觀，特別請出北極豚的 Onion, 之後自然裝回 GeekVape 的雙電底注主機 GBox 之上。
本次主要以 Ni80 26ga+40ga*3 編織線測試，縱使同為最大進氣，但頂蓋的位置仍帶來截然不同的感受：轉至最頂，X 是顆偏造霧功能的純大煙霧化器；甫完全開啟進氣孔時，它可產生一定的煙霧量卻保有紮實飽滿度。隨著進氣量的減少，煙氣的密度有感的提升，卻帶著均勻的感受而不迫人，讓我明顯體會到經過規劃且良好的氣流控制。
在花絲測試完後，換上隨附的雙線併繞線圈與單編織線，以上述的雙發編織線而言，我喜歡開啟 1/2~1/3 的吸阻，但由於 X 提供十分均勻的霧化效果，隨附的雙併或單發編織線約開啟 1/3~1/4 即已是我的極限了，若讓吸阻更小，甚至會讓柔和感轉為空洞。這代表它不適合單發或素絲嗎？我倒覺得要回歸想從 RDA 上尋求的點，否則 VXV 當時就不會以雙併做初始的配置了。單發或素絲的 X 提供的是勻稱的解析搭配小進氣那種貼近 MTL 的感受；雙發花絲則是暢通的吸阻所帶來濃密且厚實的煙氣。而以雙併做為隨附的線圈，猜想應該是 VXV 希望玩家能發掘出 X 的更多可能性。
文末將 VXV X RDA 的特點統整如下：
．將吸阻自高到低分 1~11, 則屬 2~8 級的範圍。
．解析屬均衡至大煙的風格。
．透過螺紋的形式令頂蓋避免調整不易的窘況。而控制進氣的同時，亦對內倉霧化空間帶來變化，這是蠻有趣亦實用的發想。
．T 形的架絲臺在處理線腳時提供直觀與便利度。
．底部的雙孔、次級油槽或側向出油的正極螺絲也避免擠壓油瓶時的噴濺，都讓底注主機使用者的體驗更好；純滴油的老玩家亦可享受到大儲油空間的便利性。
．加厚的頂蓋上緣可有效隔阻熱度的傳遞
亦有部份難以界定的設計：
．頂蓋底部為全平面設計有些可惜，若為帶凹凸的梯狀結構，還可對進氣量與氣流作用範圍做進一步的變化，但相對底座的限位結構與倉壁亦得重新設計。
．預設的 810 吸嘴較屬純大煙向的風格，若想發揮 X 於中小進氣量的魅力需自備開口較小或略高的吸嘴。
以上即為本次的 VXV X RDA, 希望能讓大家了解它的特色，也謝謝各位朋友的支持。